汽车润滑油使用误区
误解一:润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,夸克润滑油*,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。
误解二:什么时候润滑油变黑了,就该换油了 这种理解并不面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,夸克润滑油*,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。
误解三:润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。
误区四:添加剂用处大 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油较讲究配方的均衡以**各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。
在这个新的竞争环境中,将有可能像所有普通的大宗商品那样进行交易。届时,沙特的垄断被打破,而北美的生成本也设置了一个每桶50美元左右的长期上限。出于种种原因,我认为这会在明年一月份发生。
因此,夸克润滑油*,如果你想弄懂油价下跌,那就忘掉中国的消费而关注于中东地区的油生产。如果你想弄懂世界经济,那就忘掉而关注于廉价的石油总能促进**经济增长这一事实。
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抗泡沫性
抗泡沫性表示在规定试验仪器内以**泡沫头并通入一定数量的空气测量试验油的起泡体积和消泡时间。滑油在运转时受激烈搅动,使空气混入油中形成泡沫。泡沫过多,除损失滑油外,还会使油泵和轴承引起空泡腐蚀,润滑效能降低,造成轴承烧毁。润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与 强酸值)、腐蚀性、化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等
十余种。这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。它们基本上反映出滑油品质的优劣,
在选择和使用滑油时有着重要作用。上述指标中有些与燃油性能指标相同,以下仅介绍滑油特有的一些指标。